絕對又快又安全，SUBARU WRX STI再獲IIHS Top Safety Pick殊榮

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絕對又快又安全，SUBARU WRX STI再獲IIHS Top Safety Pick殊榮

AUTONET記者：吳世傑 4 v: r# i7 e. X. K9 u7 z3 r : q) ?0 y& `' [, W- ^. M9 ?( `# a 僅管在SUBARU的車系編成上，WRX車系就此與Impreza分家，但優異的安全性能依然毫無保留的完整沿襲至WRX車系，隨著IIHS先前公佈WRX的撞擊成績，英國媒體也公佈了新款WRX STI的撞擊結果。當然，毫不意外的同樣獲得Top Safety Pick的最高榮譽。 ! Z, j. x; o+ s' s! I/ I$ @3 P / x1 x% @( d9 w( Y) ]僅管WRX STI與WRX共用車體及大部分的零組件，但WRX STI搭載的引擎為充滿傳奇性的2.5L渦輪增壓水平對臥引擎，在機械結構與零件配置上或多或少與WRX有著些許不同，在撞擊時所呈現的結果也會有所不同。然而在SUBARU追求完美的設計下，讓馬力更大、性能更強的WRX STI再度具備了Top Safety Pick的最高安全表現。 ( y0 F4 n5 H4 j3 T 想要獲得IIHS Top Safety Pick，必須得在五項撞擊測試中獲得Good的評價，除了正面偏位撞擊(Moderate overlap front)、側撞(Side)、翻覆車頂強度(Roof strength)以外，在面臨後撞時也要針對乘員的頸椎緩衝(head restraint tests)，避免鞭甩效應造成嚴重的後果。另外，於2012年新增的小面積偏位撞擊(Small overlap front)則是最困難的測試項目，這個測試項目是模擬常見的駕駛人閃避不及，車頭削過撞擊點後產生的傷害，這樣的測試幾乎可將半個車頭完全摧毀。而WRX STI則理所當然的以最高標準通過所有測試。 具備300hp馬力與Symmetrical AWD的WRX STI，在性能上已是同級車中無懈可擊的高標準，如今在IIHS的安全背書下，毫無疑問的讓WRX STI成為性能房車中的首選。而SUBARU WRX / WRX STI也已在5月8日正式進駐SUBARU全台展示中心，以139萬元起的售價讓消費者能更輕易的入主擁有極致性能與堅實安全的SUBARU WRX / WRX STI。 & S: k( [2 f, g; G3 m - H9 M7 t3 [! Z! D( B% i% c - ~) }1 J- h+ \  k * c9 y) H( k! J% x 0 B( l+ `8 K) e; Y5 C! y% Y8 L8 O( H ; Z" U" I$ r5 J8 l" `$ y% _2 c # o% T& [  F) x+ }& u" h! p 8 w9 T1 o+ Z/ m , q6 W1 J: z: f* D9 R3 ]8 z' q 6 f/ V$ H# H  y, W4 R 0 y+ r! |% p" \( e價高者得? FERRARI 575 GTZ By ZAGATO現身拍賣會場 ( F3 G6 ?: l$ y3 N& Q# \ - f, Y  }0 M: N* w- N6 [( ?( ~近日於一場位在摩納哥的拍賣會上，出現了一輛稀有的FERRARI 575 GTZ，這部FERRARI 575 GTZ是在2006年由知名設計工作室ZAGATO所打造，全世界僅生產了六輛。這樣的稀有車款也理所當然的吸引眾收藏家搶標，最後以80萬歐元(109萬美元)的價格結標，不過車主認為這等絕世美駒所具有的價值遠不只於此，因此決定不賣了。這輛FERRARI 575 GTZ只好等待下一位多金買主，帶著更厚的鈔票來把她娶回家。 2 X5 ^: z0 P& o, L# `8 N 0 x; [1 N" w. A5 _* `1 |這款全世界僅生產六輛的FERRARI 575 GTZ，當初是由一名日本FERRARI蒐藏家委託ZAGATO設計製造，其中的兩輛最後交到了這名日本蒐藏家手中，其餘則依照買主喜好各有不同的外觀細節與內裝配置，隱身在少數蒐藏家手中。拍賣會上出現的這輛FERRARI 575 GTZ，底盤編號為127928，外觀上擁有ZAGATO著名的雙圓弧車頂與獨特的雙色調灰色烤漆。這輛車的車主可是從ZAGATO手上新車買進的車主之一，僅管里程數已達23000km，但良好的保養狀況讓車主捨不得以「賤價」賣出。 575 GTZ的機械架構其實與Ferrari 575 Maranello完全相同，搭載一具5.75L V12引擎，具備540hp的最大馬力，變速系統則是採用當時極為先進的Ferrari F1變速箱。絕美的外型可說是向1950年代時的ZAGATO作品-FERRARI 250 GTZ致敬。如出一轍的車頂線條及雙色烤漆，經典的歷史延續也難怪車主會捨不得將其脫手。 ZAGATO是一間位於義大利米蘭的知名設計工作室，1919年成立至今已設計過不少外型古典中帶有前衛感受的經典作品，精雕細琢的流體車身線條讓不少古典老車即使拿到現代也還是絲毫不顯老態。不少車商都曾尋求與ZAGATO合作，設計出許多流傳經典的罕見美駒。ZAGATO近代的作品有ASTON MARTIN DBS Coupe Zagato Centennial、 BMW Zagato Coupe/Roadster、ASTON MARTIN V12 Zagato、ALFA ROMEO TZ3等作品。 5 [9 i) X+ E8 M: ~2 v: G . t' w/ O; E. v% B$ m/ Q; B# X 7 R8 c$ E# D, D# ^7 v 6 C: e0 R% M2 ]: E  z 猛虎不得出閘，PORSCHE要求北美經銷商不得使用活老虎替Macan站台 & X+ N6 Z4 m9 ?3 V  X5 [ PORSCHE近日對其北美的經銷商們下了一道命令，要求往後任何有關Macan的發表活動皆不得使用活老虎來站台。這項看來令人摸不著頭緒的消息，看在動保團體眼中可是象徵著一大勝利。而這故事的來龍去脈到底是什麼呢?且讓我們看下去。 ( j) f' S2 B5 F! N ( f- ~) E6 \$ Z- W" o9 f8 C7 o $ S0 H  ]8 e% E* j. \6 z& J7 a: ]PORSCHE旗下最新車款Macan在全世界陸續上市，而這款車的名稱Macan其實就是印尼文中老虎的意思。位於美國佛羅里達的一間PORSCHE經銷商便突發奇想，請出Macan本人，也就是活生生的小老虎們來幫全新的PORSCHE Macan造勢。如此具有話題性的發表會同時也引來了動保團體的極度不滿，先後向PORSCHE告狀，逼得PORSCHE馬上跳出來發表聲明，希望以後各經銷商不得再利用活老虎來替Macan宣傳。 0 y. p$ F/ `4 A, ]  M5 A 這樣的消息一出，許多原本看準浪頭，同樣希望利用老虎吸引人氣的經銷商們，只得放棄原本已底定的發表活動。面對PORSCHE快速的決策，動保團體們顯得十分滿意，畢竟對於數量已十分稀少的老虎來說，裝了四個黑色甜甜圈的鐵盒子實在不是甚麼有興趣的東西。 6 q; {' w8 U8 H- z% I) U ! L$ L7 m* B/ \6 L9 H+ O對於汽車製造商來說，怎樣在商業活動與生態永續上取得平衡一直最重要的課題之一，從影響層面較廣的工廠設置到文中的新車發表會，不論哪個環節，車商皆須抱持著與地球生態永續發展的態度，才會是賺錢的長久之計。最後，不知道這次的事件會不會讓PORSCHE後悔當初替這輛新車取了這個「老虎」之名。 . t5 l+ P8 J* h$ f+ ^/ [+ g / W8 S* J  L. ~5 b0 Z( ^ * z8 E4 T  Y6 Z. D) S # S, C  R. l% F# R$ E6 D* C2 M- j ' \' e) J0 @  L$ u) M2 i6 ~i系列家族再添新成員，BMW i5意圖瞄準家庭用車市場 " T0 m! b9 g& U 自BMW i3上市以來訂單一直呈現應接不瑕的狀態，顯見i系列以環保為訴求的全新駕馭體驗及具有實用性的電池續航里程已逐漸為消費者所接受。在確定i系列的後市可期後，BMW也公佈了i系列的下一部計畫，不同於i3、i8偏重個人座駕的路線，即將在2016年現身的i5將以放大的車身主打家庭用車。 不同於i3前大、後小的對開式車門，i5將會在放大後的車身採用方便進出的大型前後門配置。未來將以i3的車身外型為基礎，增加更多的後座空間與足堪家庭使用的行李廂空間，打造能夠舒適乘坐5人的電動小型MPV。更具實用性的車室空間填補了i3與i8之間的空缺，i5明確的產品定位將會吸引更多買家加入BMW i系列的行列。 + y# l- J9 e* T7 g4 R& R9 v8 K3 \/ V在動力方面，i5將採用與i3同樣的硬體架構，以電動馬達輸出等效170hp與25.5kgm的動力，對應放大後的車身已屬充足。在續航力方面由於擁有更大的電池存放空間，i5的電池續航力估計將可提升至320km，對於都會運輸來說更顯游刃有餘。此外，i5的增程版本也會同時問世，對於續航力表現將會有很大的助益，也讓i5得以更為貼近一般家庭的使用習慣。 ! D* x, Q" S2 o6 L ' G+ o, ?# l9 w! v除了i5即將問世消息，BMW的傳奇車種M1也有傳言指出將藉由i8的身體再度重出江湖。對於碳纖維運用越來越上手的BMW來說，要將傳奇超跑藉著i8的平台重生可說是一點難度都沒有，i8低趴的外型已然具備了超跑的所有元素，就端看M Power有沒有這個意思要讓M1重生。假如M1確定將會現身，藉時所搭載的動力究竟會是Plug-in Hybrid或是猛爆的汽油動力單元，也將是全球車迷們非常感興趣的地方。 . `2 x/ z' }2 |* k9 p * p) ^8 Y  ?& O- {( O BMW M1可能將藉由i8平台重生。 $ F  B& v0 o. v" f' [, ]  s8 K! F 6 X/ E. ^7 r! }6 e- { 5 D/ I1 f$ X8 K. e. d/ y- A! g" y ) w$ d& K; z9 N; S 8 U6 p/ d* `# q 投資計畫顯然奏效，CHEVROLET Spark EV將採自家產電池組 過去在我們所熟悉的汽車中幾乎都是採用內燃機進行運轉，當然現在也仍舊維持著相同的形式，而在新一波的能源革命中，採用複合動力或純粹新能源的車款中，其實大多的零組件還是假供應商之手進行代工，論規格或是技術，實際性能表現還是受限於這些廠商的技術。 然而在這一波革命中，身為全美甚至是全球第二大汽車產業集團，GM也無不搭上此一順風車，除了大眾所熟知的CHEVROLET Volt/CADILLAC ELR/OPEL Ampera之外，曾與台塑Matiz深厚血緣的CHEVROLET Spark也在2012年洛杉磯車展發表純電動版本。 0 b& h$ `3 E8 G, [0 I8 s9 l然而，不管是Volt/ELR/Ampera三兄弟亦或是Spark EV，其中採用的電池組多來自於韓國電子大廠LG所提供，但反映在實際的性能表現、使用效率上卻似乎難以與現今其他競爭對手匹敵，另一方面在產品壽命逼近中後期的情況之下，消費者也希望能夠擁有更長續航距離、輸出更為強勁的版本出現，這也就催生出GM於4月底宣佈投資廠房升級、擴增產能的契機。 根據消息指出，GM集團已將目前Spark EV中電池組的供應來源，由LG在密西根州的工廠移至自家在Brownstown電池組裝廠，而搭載在2015年式Spark EV的電池組容量由原先的19kWh增加至21kWh，雖然容量增加了，但在製程的演進之下卻較舊款減輕了40kg之多，而且原先需要336組電池下去串連，如今只需要192組就可達成，效能獲得小幅提升。 GM集團於4月底宣佈投資4.49億美元於Hamtramck廠房升級、Brownstown電池組裝擴增產能，不僅是用來迎接下一世代的Volt與其他兩款新產品的量產計畫，更進一步加強研發實力，讓Volt能進一步站穩在電動車市場的腳步，而Spark EV轉單採自產電池組相信也只是個開始，未來也或將會有更多的產品採用相同的供應原料，讓產品實力更加堅強。 , i2 p: F+ \& R. x % ]" n5 D8 S# D